بررسی آسفالت و خصوصیات آن

پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن در 52 صفحه ورد قابل ویرایش

بررسی آسفالت و خصوصیات آن

مقدمه

مخلوطهای قیری كه در ایران به آسفالت موسوم هستند از اختلاف قیر و مصالح سنگی بدست می‌آیند. آسفالت انواع مختلف دارد و از آن برای ساختن لایه‌های رویه، اساس و زیراساس روسازی راهها و فرودگاهها استفاده میشود. از آنجا كه خصوصیات آسفالت‌ها بستگی به خصوصیات مصالح تشكیل دهنده آن یعنی قیر و مصالح سنگی دارد، لذا در این فصل ابتدا خصوصیات مصالح سنگی مورد بحث قرار گرفته و سپس بشرح خصوصیات آسفالتها پرداخته شده است. خصوصیات و مشخصات فنی قیرها در بخش پنجم آمده است.

مصالح سنگی

مصالح سنگی معمولاً‌ یا بطور طبیعی در طبیعت در طبیعت یافت می‌شوند و یا بطور مصنوعی و بصورت غیرمستقیم بصورت تفاله برخی از كارخانجات ذوب فلزات تولید میشود. مصالح سنگی طبیعی گاهی بصورت آماده از بستر رودخانه و یا معادن شن و ماسه‌ای كه در طول مسیر راهها قرار دارند بدست می‌آیند، لیكن در اغلب موارد لازمست كه مصالح سنگی را از شكستن سنگهای موجود در معادن سنگ تهیه كرد. شكستن سنگ در كارخانجات سنگ شكن كه انواع مختلفی دارد انجام میشود. اگر مقدار سنگ شكسته مورد نیاز برای تهیه آسفالت قابل توجه باشد از كاخانجات سنگ شكن ثابت و در غیر اینصورت از كارخانجات سنگ شكن سیار استفاده میشود.

برای تهیه سنگ شكسته ابتدا سنگ های بزرگ موجود در معادن سنگ با استفاده از مواد منفجره شكسته شده و سپس این سنگها به كارخانه سنگ شكن حمل میشود. در كارخانه سنگ شكن این سنگها در یك یا چند مرحله بكمك سنگ شكن‌ها شكسته میشوند تا دانه‌بندی‌های لازم بدست آید.

شكستن سنگها معمولاً‌ در دو، سه و یا در چهار مرحله انجام میشود. مرحله اول شكستن سنگها بكمك سنگ‌شكن‌های اولیه كه معمولاً‌ از نوع فكی، چكشی، و یا دوار هستند انجام میشود. مصالح شكسته شده با استفاده از سرندهای لرزنده سرند شده و قسمت درشت دانه‌تر با استفاده از سنگ شكن‌های ثانوی كه معمولاً‌ از نوع چكشی، استوانه‌ای، و یا مخروطی هستند به مصالح با دانه‌های كوچكتر تبدیل می‌‌شود. برای شكستن و خردكردن بیشتر مصالح سنگی از آسیاب‌های میله‌دار، گوی دار و یا سنگ شكن استوانه ای استفاده میشود.

نحوه انتخاب نوع و تعداد سنگ‌شكن‌ها و مراحل شكستن سنگها بستگی به عوامل زیاد داشته و از آنجا كه این مطلب موضوع درس روشهای اجرای ساختمان است از ذكر آن در اینجا خودداری میشود.

مصالح سنگی شكسته شده دارای قابلیت باربری و استقامت بیشتری نسبت به مصالح گردگوشه (رودخانه ای) است زیرا دانه های اینگونه مصالح دارای لبه‌های تیز و سطحی زبر بوده و بهتر در یكدیگر قفل و بست میشود. مصالح شكسته شده از مصالح رودخانه‌ای یا گردگوشه گرانتر است و از این نظر در مواردی كه بهرد و نوع مصالح دسترسی باشد، باید در انتخاب آنها عوامل اقتصادی در نظر گرفته شود. در مواردی كه استفاده از مصالح رودخانه‌ای تنها راه حل است، باید بمنظور افزایش استقامت و ظرفیت باربری بیشتر مصالح سنگی را شكسته و سپس مورد استفاده قرار داد.

امروزه علاوه بر مصالح سنگی طبیعی استفاده از مصالح سنگی مصنوعی نیز در اغلب ممالك صنعتی دنیا متداول گشته است. این مصالح معمولاً‌ بطور غیرمستقیم و بصورت تفاله كارخانه هائی نظیر كارخانه آهن‌گدازی بدست می‌آید. این مصالح كه به اسلگ موسوم است سیلیسی بوده و بعلت داشتن وزن مخصوص كمتری از وزن مخصوص آهن در بالای كوره آهن گدازی جمع شده كه آنرا بسادگی از آهن مذاب جدا میكنند. این مواد را معمولاً‌ در اثر سرد كردن ناگهانی كه بكمك پاشیدن آب بروی مواد مذاب صورت میگیرد خرد كرده و از آن در راهسازی استفاده میكنند.

مصالح سنگی كه برای ساختن انواع آسفالت بكار میرود باید دارای مشخصات ویژه‌ای باشد. مشخصات مورد نظر عبارتند از: دانه‌بندی، سختی، دوام، تمیزی، شكل دانه‌ها و كیفیت سطح دانه‌ها.

دانه بندی

دانه بندی مصالح سنگی یكی از مهم‌ترین عواملی است كه بر روی استقامت و ظرفیت باربری آسفالت تاثیر می‌گذارد. دانه‌بندی مصالح سنگی با انجام آزمایش دانه بندی و رسم منحنی دانه بندی مشخص میشود. دانه بندی مصالح سنگی معمولاً‌ با استفاده از الك‌های با اندازه‌های 62.5، 50، 37.5، 25، 19،؟ 15.5، 12.5 و 9.5 میلی متر و الك‌های با سوراخهای مربع شكل با شماره‌های 4، 8، 16، 30، 50، 100، 200 انجام میشود. شماره یك الك مشخص كننده تعداد سوراخهای آن در هر 2.5 سانتی‌متر (1 اینچ) است.

دانه‌بندی مناسیب مصالح سنگی آسفالت با توجه به عوامل متعددی از قبیل: نوع روسازی، نوع و محل قرارگرفتن لایه مورد نظر در سیستم روسازی، ضخامت لایه آسفالتی و اندازه بزرگترین دانه انتخاب میشود. حدود دانه‌بندی‌های مناسب در هر مورد توسط آئین نامه‌های فنی مشخص میشوند كه معمولاً  بصورت دو منحنی حدی هستند كه منحنی دانه‌بندی مصالح سنگی باید بین این دو منحنی حدی و حتی الامكان در وسط و بموازات آنها قرارگیرد.

آماده كردن سطح راه

لایه آسفالتی ممكن است بر روی یك لایه آسفالتی و یا یك لایه غیرآسفالتی ساخته شود. در هر صورت سطح راه باید قبل از اجرای لایه بتن آسفالتی از هرگونه مواد خارجی و دانه های شل و كنده شده پاك شود و چاله ها و ناهمواری های موجود در سطح آن با مصالح مناسب پر شده و متراكم شود تا سطحی صاف و یكنواخت و با تراكم كافی به دست آید.

در مواردی كه لایه بتن آسفالتی بر روی یك لایه غیرآسفالتی (نظیر لایه شن و ماسه ای) ساخته می شود باید سطح غیرآسفالتی موجود قبل از اجرای لایه بتن آسفالتی قیرپاشی شود. این قشر نازك قیر كه به اندود نفوذی موسوم است به منظو آب بندی كردن سطح غیرآسفالتی موجود بوده و سبب می شود كه می رود از نوع قیر محلول است و مقدار آن باید به اندازه ای باشد كه 24 ساعت پس از پخش كاملا در سطح قیرپاشی شده نفوذ كند.

مقدار قیر لازم برای انجام اندود نفوذی بستگی به میزان خلل و فرج سطح قیرپاشی شده داشته و اندازه آن بین 5/0 تا 5/1 كیلوگرم در مترمربع متغیر است. هر اندازه سطح دارای خلل و فرج بیشتری باشد مقدار قیر بیشتری برای اندود كردن آن لازم است. قیری كه برای اندود نفوذی به كار می رود باید دارای كند روانی كمی باشد تا به راحتی در سطح قیرپاشی نفوذ كند. برای این منظور قیر موردنظر را به كمك ماشین های قیرپاش مجهز به گرم كن گرم می كنند تا كاملا آبكی شده و سپس آنرا با فشار بر روی سطح آماده شده راه می پاشند. براساس مطالعات تجربی كه توسط انستیتو آسفالت انجام گرفته است، مناسب ترین درجه حرارت پخش قیر درجه حرارتی است كه در آن كندروانی كنیماتیكی قیر حدود 20 تا 120 سانتی استوكس باشد.

متداول ترین قیرهایی كه در ایران برای اندود نفوذی به كار می رود قیرهای محلول كندگیر MC-1 و MC-2  است. از قیر مایع MC-1 برای اندود لایه اساس با تخلخل كمتر و از قیر مایع MC-2 برای اندود لایه اساس با تخلخل بیشتر استفاده می شود.

چون معمولا درجه حرارت پخش قیر در اغلب موارد بالاتر از درجه اشتغال روغنهای حلال قیرهای محلول است، باید عملیات احتیاطی لازم جهت جلوگیری از آتش سوزی بعمل آید. شعله و آتش به هیچ وجه نباید به این نوع قیرها نزدیك شده و عملیات گرم كردن آنها باید توسط وسائل قابل كنترل انجام شود.

عملیات قیرپاشی باید در شرایط مناسب جوی انجام شود. در مواقعی كه هوا بارانی بوده و یا احتمال بارندگی برود و همچنین در هوای سرد (كمتر از حدود 10 درجه سانتیگراد) به هیچ وجه نباید اقدام به اجرای اندود نفوذی شود.

مقدار قیر لازم برای اندود نفوذی به طور تجربی تعیین می شود و آن حداكثر مقدار قیری است كه پس از پخش و گذشت 24 ساعت كاملا در سطح قیرپاشی شده نفوذ كند. سطحی كه قیرپاشی شده سات نباید زیر آمد و شد وسایل نقلیه قرار گیرد و برنامه ساختمان راه باید طوری تنظیم شود كه پس از اجرای اندود نفوذی و گذشت زمان لازم برای نفوذ قیر در آن، لایه بتن آسفالتی بر روی آن ساخته شود.

رویه های بتن آسفالتی گرم معمولا در مواردی كه دارای ضخامتی بیش از حدود 5 سانتی متر است در دو لایه ساخته می شود. لایه رویه كه در ایران به تویكا موسوم ات معمولا دارای ضخامتی كمتر از لایه زیرین كه لایه آستر (بیندر) نامیده می شود است. لایه رویه دارای دانه بندی توپرتر، درصد قیر بیشتر و اندازه درشت ترین دانه كوچكتری در مقایسه با لایه آستر است. بین لایه های رویه و آستر بتن آسفالتی از یك اندود نازكی از قیر تندگیر، امولسیون قیر دیرشكن و یا قیر خالص با درجه نفوذ زیاد استفاده می شود تا آنكه دو لایه بتن آسفالتی به خوبی به یكدیگر بچسبند. این اندود نازك قیری به اندود سطحی موسوم است و مقدار آن معمولا زیاد نبوده و بین 2/0 تا 6/0 كیلوگرم در متر مربع متغی است كه بستگی به كیفیت سطحی كه اندود می شود و نوع قیر مصرفی دارد. از اندود سطحی برای چسبانیدن و به وجود آوردن پیوستگی لازم بین دو لایه آسفالتی و یا بین یك لایه آسفالتی و یك لایه بتن سیمانی استفاده می شود.

در مواردی كه از امولسیون قیر برای اندود سطحی استفاده می شود برای تسهیل در پخش امولسیون معمولا آنرا با حجم مساوی آب رقیق می كنند.

برچسب ها : بررسی آسفالت و خصوصیات آن , پایان نامه بررسی آسفالت و خصوصیات آن , مقاله بررسی آسفالت و خصوصیات آن , پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن , تحقیق بررسی آسفالت و خصوصیات آن , دانلود پایان نامه بررسی آسفالت و خصوصیات آن , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

بررسی آسفالت و خصوصیات آن

پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن در 52 صفحه ورد قابل ویرایش

بررسی آسفالت و خصوصیات آن

مقدمه

مخلوطهای قیری كه در ایران به آسفالت موسوم هستند از اختلاف قیر و مصالح سنگی بدست می‌آیند. آسفالت انواع مختلف دارد و از آن برای ساختن لایه‌های رویه، اساس و زیراساس روسازی راهها و فرودگاهها استفاده میشود. از آنجا كه خصوصیات آسفالت‌ها بستگی به خصوصیات مصالح تشكیل دهنده آن یعنی قیر و مصالح سنگی دارد، لذا در این فصل ابتدا خصوصیات مصالح سنگی مورد بحث قرار گرفته و سپس بشرح خصوصیات آسفالتها پرداخته شده است. خصوصیات و مشخصات فنی قیرها در بخش پنجم آمده است.

مصالح سنگی

مصالح سنگی معمولاً‌ یا بطور طبیعی در طبیعت در طبیعت یافت می‌شوند و یا بطور مصنوعی و بصورت غیرمستقیم بصورت تفاله برخی از كارخانجات ذوب فلزات تولید میشود. مصالح سنگی طبیعی گاهی بصورت آماده از بستر رودخانه و یا معادن شن و ماسه‌ای كه در طول مسیر راهها قرار دارند بدست می‌آیند، لیكن در اغلب موارد لازمست كه مصالح سنگی را از شكستن سنگهای موجود در معادن سنگ تهیه كرد. شكستن سنگ در كارخانجات سنگ شكن كه انواع مختلفی دارد انجام میشود. اگر مقدار سنگ شكسته مورد نیاز برای تهیه آسفالت قابل توجه باشد از كاخانجات سنگ شكن ثابت و در غیر اینصورت از كارخانجات سنگ شكن سیار استفاده میشود.

برای تهیه سنگ شكسته ابتدا سنگ های بزرگ موجود در معادن سنگ با استفاده از مواد منفجره شكسته شده و سپس این سنگها به كارخانه سنگ شكن حمل میشود. در كارخانه سنگ شكن این سنگها در یك یا چند مرحله بكمك سنگ شكن‌ها شكسته میشوند تا دانه‌بندی‌های لازم بدست آید.

شكستن سنگها معمولاً‌ در دو، سه و یا در چهار مرحله انجام میشود. مرحله اول شكستن سنگها بكمك سنگ‌شكن‌های اولیه كه معمولاً‌ از نوع فكی، چكشی، و یا دوار هستند انجام میشود. مصالح شكسته شده با استفاده از سرندهای لرزنده سرند شده و قسمت درشت دانه‌تر با استفاده از سنگ شكن‌های ثانوی كه معمولاً‌ از نوع چكشی، استوانه‌ای، و یا مخروطی هستند به مصالح با دانه‌های كوچكتر تبدیل می‌‌شود. برای شكستن و خردكردن بیشتر مصالح سنگی از آسیاب‌های میله‌دار، گوی دار و یا سنگ شكن استوانه ای استفاده میشود.

نحوه انتخاب نوع و تعداد سنگ‌شكن‌ها و مراحل شكستن سنگها بستگی به عوامل زیاد داشته و از آنجا كه این مطلب موضوع درس روشهای اجرای ساختمان است از ذكر آن در اینجا خودداری میشود.

مصالح سنگی شكسته شده دارای قابلیت باربری و استقامت بیشتری نسبت به مصالح گردگوشه (رودخانه ای) است زیرا دانه های اینگونه مصالح دارای لبه‌های تیز و سطحی زبر بوده و بهتر در یكدیگر قفل و بست میشود. مصالح شكسته شده از مصالح رودخانه‌ای یا گردگوشه گرانتر است و از این نظر در مواردی كه بهرد و نوع مصالح دسترسی باشد، باید در انتخاب آنها عوامل اقتصادی در نظر گرفته شود. در مواردی كه استفاده از مصالح رودخانه‌ای تنها راه حل است، باید بمنظور افزایش استقامت و ظرفیت باربری بیشتر مصالح سنگی را شكسته و سپس مورد استفاده قرار داد.

امروزه علاوه بر مصالح سنگی طبیعی استفاده از مصالح سنگی مصنوعی نیز در اغلب ممالك صنعتی دنیا متداول گشته است. این مصالح معمولاً‌ بطور غیرمستقیم و بصورت تفاله كارخانه هائی نظیر كارخانه آهن‌گدازی بدست می‌آید. این مصالح كه به اسلگ موسوم است سیلیسی بوده و بعلت داشتن وزن مخصوص كمتری از وزن مخصوص آهن در بالای كوره آهن گدازی جمع شده كه آنرا بسادگی از آهن مذاب جدا میكنند. این مواد را معمولاً‌ در اثر سرد كردن ناگهانی كه بكمك پاشیدن آب بروی مواد مذاب صورت میگیرد خرد كرده و از آن در راهسازی استفاده میكنند.

مصالح سنگی كه برای ساختن انواع آسفالت بكار میرود باید دارای مشخصات ویژه‌ای باشد. مشخصات مورد نظر عبارتند از: دانه‌بندی، سختی، دوام، تمیزی، شكل دانه‌ها و كیفیت سطح دانه‌ها.

دانه بندی

دانه بندی مصالح سنگی یكی از مهم‌ترین عواملی است كه بر روی استقامت و ظرفیت باربری آسفالت تاثیر می‌گذارد. دانه‌بندی مصالح سنگی با انجام آزمایش دانه بندی و رسم منحنی دانه بندی مشخص میشود. دانه بندی مصالح سنگی معمولاً‌ با استفاده از الك‌های با اندازه‌های 62.5، 50، 37.5، 25، 19،؟ 15.5، 12.5 و 9.5 میلی متر و الك‌های با سوراخهای مربع شكل با شماره‌های 4، 8، 16، 30، 50، 100، 200 انجام میشود. شماره یك الك مشخص كننده تعداد سوراخهای آن در هر 2.5 سانتی‌متر (1 اینچ) است.

دانه‌بندی مناسیب مصالح سنگی آسفالت با توجه به عوامل متعددی از قبیل: نوع روسازی، نوع و محل قرارگرفتن لایه مورد نظر در سیستم روسازی، ضخامت لایه آسفالتی و اندازه بزرگترین دانه انتخاب میشود. حدود دانه‌بندی‌های مناسب در هر مورد توسط آئین نامه‌های فنی مشخص میشوند كه معمولاً  بصورت دو منحنی حدی هستند كه منحنی دانه‌بندی مصالح سنگی باید بین این دو منحنی حدی و حتی الامكان در وسط و بموازات آنها قرارگیرد.

آماده كردن سطح راه

لایه آسفالتی ممكن است بر روی یك لایه آسفالتی و یا یك لایه غیرآسفالتی ساخته شود. در هر صورت سطح راه باید قبل از اجرای لایه بتن آسفالتی از هرگونه مواد خارجی و دانه های شل و كنده شده پاك شود و چاله ها و ناهمواری های موجود در سطح آن با مصالح مناسب پر شده و متراكم شود تا سطحی صاف و یكنواخت و با تراكم كافی به دست آید.

در مواردی كه لایه بتن آسفالتی بر روی یك لایه غیرآسفالتی (نظیر لایه شن و ماسه ای) ساخته می شود باید سطح غیرآسفالتی موجود قبل از اجرای لایه بتن آسفالتی قیرپاشی شود. این قشر نازك قیر كه به اندود نفوذی موسوم است به منظو آب بندی كردن سطح غیرآسفالتی موجود بوده و سبب می شود كه می رود از نوع قیر محلول است و مقدار آن باید به اندازه ای باشد كه 24 ساعت پس از پخش كاملا در سطح قیرپاشی شده نفوذ كند.

مقدار قیر لازم برای انجام اندود نفوذی بستگی به میزان خلل و فرج سطح قیرپاشی شده داشته و اندازه آن بین 5/0 تا 5/1 كیلوگرم در مترمربع متغیر است. هر اندازه سطح دارای خلل و فرج بیشتری باشد مقدار قیر بیشتری برای اندود كردن آن لازم است. قیری كه برای اندود نفوذی به كار می رود باید دارای كند روانی كمی باشد تا به راحتی در سطح قیرپاشی نفوذ كند. برای این منظور قیر موردنظر را به كمك ماشین های قیرپاش مجهز به گرم كن گرم می كنند تا كاملا آبكی شده و سپس آنرا با فشار بر روی سطح آماده شده راه می پاشند. براساس مطالعات تجربی كه توسط انستیتو آسفالت انجام گرفته است، مناسب ترین درجه حرارت پخش قیر درجه حرارتی است كه در آن كندروانی كنیماتیكی قیر حدود 20 تا 120 سانتی استوكس باشد.

متداول ترین قیرهایی كه در ایران برای اندود نفوذی به كار می رود قیرهای محلول كندگیر MC-1 و MC-2  است. از قیر مایع MC-1 برای اندود لایه اساس با تخلخل كمتر و از قیر مایع MC-2 برای اندود لایه اساس با تخلخل بیشتر استفاده می شود.

چون معمولا درجه حرارت پخش قیر در اغلب موارد بالاتر از درجه اشتغال روغنهای حلال قیرهای محلول است، باید عملیات احتیاطی لازم جهت جلوگیری از آتش سوزی بعمل آید. شعله و آتش به هیچ وجه نباید به این نوع قیرها نزدیك شده و عملیات گرم كردن آنها باید توسط وسائل قابل كنترل انجام شود.

عملیات قیرپاشی باید در شرایط مناسب جوی انجام شود. در مواقعی كه هوا بارانی بوده و یا احتمال بارندگی برود و همچنین در هوای سرد (كمتر از حدود 10 درجه سانتیگراد) به هیچ وجه نباید اقدام به اجرای اندود نفوذی شود.

مقدار قیر لازم برای اندود نفوذی به طور تجربی تعیین می شود و آن حداكثر مقدار قیری است كه پس از پخش و گذشت 24 ساعت كاملا در سطح قیرپاشی شده نفوذ كند. سطحی كه قیرپاشی شده سات نباید زیر آمد و شد وسایل نقلیه قرار گیرد و برنامه ساختمان راه باید طوری تنظیم شود كه پس از اجرای اندود نفوذی و گذشت زمان لازم برای نفوذ قیر در آن، لایه بتن آسفالتی بر روی آن ساخته شود.

رویه های بتن آسفالتی گرم معمولا در مواردی كه دارای ضخامتی بیش از حدود 5 سانتی متر است در دو لایه ساخته می شود. لایه رویه كه در ایران به تویكا موسوم ات معمولا دارای ضخامتی كمتر از لایه زیرین كه لایه آستر (بیندر) نامیده می شود است. لایه رویه دارای دانه بندی توپرتر، درصد قیر بیشتر و اندازه درشت ترین دانه كوچكتری در مقایسه با لایه آستر است. بین لایه های رویه و آستر بتن آسفالتی از یك اندود نازكی از قیر تندگیر، امولسیون قیر دیرشكن و یا قیر خالص با درجه نفوذ زیاد استفاده می شود تا آنكه دو لایه بتن آسفالتی به خوبی به یكدیگر بچسبند. این اندود نازك قیری به اندود سطحی موسوم است و مقدار آن معمولا زیاد نبوده و بین 2/0 تا 6/0 كیلوگرم در متر مربع متغی است كه بستگی به كیفیت سطحی كه اندود می شود و نوع قیر مصرفی دارد. از اندود سطحی برای چسبانیدن و به وجود آوردن پیوستگی لازم بین دو لایه آسفالتی و یا بین یك لایه آسفالتی و یك لایه بتن سیمانی استفاده می شود.

در مواردی كه از امولسیون قیر برای اندود سطحی استفاده می شود برای تسهیل در پخش امولسیون معمولا آنرا با حجم مساوی آب رقیق می كنند.

برچسب ها : بررسی آسفالت و خصوصیات آن , پایان نامه بررسی آسفالت و خصوصیات آن , مقاله بررسی آسفالت و خصوصیات آن , پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن , تحقیق بررسی آسفالت و خصوصیات آن , دانلود پایان نامه بررسی آسفالت و خصوصیات آن , پروژه , پژوهش , مقاله , جزوه , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود مقاله , دانلود جزوه , دانلود تحقیق

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن - شوق باران - سیستم ...
shogeibaran.madblog.ir/post/1035
به صفحه دانلود فایل(پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن)خوش آمدید برای دانلود به ادامه مطلب بروید.شما پس از پرداخت هزینه ای ناچیز فایل{پروژه بررسی آسفالت و ...
دانلود (پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن) - دلتا افرا
deltaefra.meeblog.ir/post/1473
۴ شهریور ۱۳۹۵ ه‍.ش. - محقق گرامی،شما با جستجوی پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن وارد این صفحه شده اید محصول دانلودی(پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن)شما را ...
پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن - صفحه اصلی
farasoyargham.nedablog.ir/post/633
۳۱ تیر ۱۳۹۵ ه‍.ش. - ما بهترین محصولات را برای رضایت شما گرد آورده ایم محقق گرامی،شما با جستجوی پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن وارد این صفحه شده اید محصول ...
دانلود (پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن)
3cws05.abtindls.ir/
محقق گرامی،شما با جستجوی پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن وارد این صفحه شده اید محصول دانلودی(پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن)شما را در رسیدن به ...
دانلود بورد » دریافت فایل پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات ...
downloadbord.ir/دریافت-فایل-پروژه-بررسی-آسفالت-و-خصوصی/
سلام.به وبسایت ما خوش آمدید. با سلام،محصول دانلودی +{{پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن}}+آماده ارائه به جویندگان عزیز میباشد.با کلیک روی دکمه ادامه مطلب به ...
پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن - موج دانش
navasanemoj.ruzfa.ir/post/625
اینک شما با جستجوی ((پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن)) وارد صفحه فروش فایل دانلودی -پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن- شده اید. توضیحات کامل و اطلاع از ...
پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن - پویان آرت
pooyaenart.aslblog.ir/post/2371
هموطنان گرامی سلام.وقت بخیر نام محصول دانلودی: پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن درجه کیفی و رضایت از دانلود:عالی پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن در 52 ...
پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن
nikandl.pishroblog.ir/Post/1225
۲۰ تیر ۱۳۹۵ ه‍.ش. - اینک شما با جستجوی ((پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن)) وارد صفحه فروش فایل دانلودی -پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن- شده اید.
دریافت فایل پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن - پرداخت و ...
baransharji.iranmid.com/post/279
با سلام،محصول دانلودی +{{پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن}}+آماده ارائه به جویندگان عزیز میباشد.با کلیک روی دکمه ادامه مطلب به صفحه توضیحات کامل پروژه ...
دانلود پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن - خرید آنلاین و ...
6co2ns.nikandlc.ir/
دانلود پروژه بررسی آسفالت و خصوصیات آن - خرید آنلاین و دریافت.